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      飞机发电机介绍

      更新时间:2019-12-30

      飞机发电机介绍
             飞机电源系统包括飞机上电能的产生、调节、控制和变换。通常,飞机的电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源和外部电源组成。而飞机的主电源即是由飞机发动机直接或间接传动的发电机,飞机发电机作为飞机电源系统中的核心部件,为飞机飞行过程中的通信,导航,照明等系统中的用电设备持续供电[m,对飞机的空中飞行安全有着至关重要的作用。
             因为飞机电源系统对飞行安全极其重要,为了保证飞行安全,通常每一台发动机上装有1}2台发电机,并且每台发电机的额定功率都要大于飞机上所有电器设备用电的总功率,在平时状态下时,飞机上的电子设备都是由2台发电机同时供电,当其中一台发电机出现故障时,另外一台发电机通过满负荷运行也能提供充足的电能给飞机上必要的电器设备用电,来保障此次飞行任务的安全完成。
             开始,飞机发电机都是直流发电机,慢慢的被有刷同步发电机所淘汰,而有刷同步发电机又被三级式无刷同步发电机所淘汰。三级式无刷同步发电机也是目前使用多的发电机。飞机上的电源系统也在口新月异的发生变化,从开始的低压直流慢慢发展到交流,再到现在的高压直流发电机。技术越来越先进,而目前在一些比较小的飞机上依然还在用低压直流的28V电源系统,国产的低压直流发电机的从1.SKW,  3KW,  6KW到18KW涵盖多种功率等级,满足早期各种飞机的供电要求。
             早在1946年,代恒速恒频电源就已经面世,并在飞机上使用。恒速恒频电源技术的出现主要依赖于液压恒速传动装置,它使得发电机的转速变成恒定的,再加上有刷同步电机和机电控制保护器的共同作用,才实现了恒速恒频电源系统;20世纪50年代后,飞机上首次装备了三级式无刷电机,搭载旋转整流器,飞机电源系统的性能更加稳定,同时可靠性也得到了很大的提高,发电机的维护和维修也变得更加简便了,效率得到了很大的提高;飞机发电机技术在上世纪70年代得到飞速发展,将三级式无刷交流电机技术与恒速传动技术融合在一起,从而制作出代组合传动发电机,不仅简化了结构,而且提高了电源的功率密度[f2l。现如今,大部分民航飞机多为115V, 400Hz三相四线制的恒频交流电。通航领域包括直升机、小型公务机、教学用训练机等多配备28V低压直流发电机。


      飞机发电机测试台设计实现的目的和意义
             飞机机电产品的维护及维修作为保障飞行安全的重要检修部分,不仅需要成熟的经验技术,同时也需要有精准的数据支持。而发电机的维修更是作为机电产品维修中的重中之重,什么情况下需要维护检修,什么情况下需要更换零配件,什么情况下整件报废,都应该有一定的数据支持机务工作人员做出这样的判断。
             飞机交流发电机测试系统的设计与实现的目的是为了改变目前发电机修理的现状,不再只依靠修理经验丰富的维修工作人员来拆解发电机,人工进行各种子部件的参数测量,根据测量数据,人工分析诊断发电机的故障状态,通过测试系统帮助快速定位发电机故障,更好的了解、判断发电机状态,做好其维护修理工作。
             目前所了解到的大部分通航公司小型飞机的发电机维修,通常在检修中的过程是这样的,当发电机到期翻修时,通常做以下几步,接收检查,分解,清洁,探伤及焊修,检修,装配,主要性能检查。在接收检查和性能检查时,配备有的发电机测试台较为简陋,测量参数较少,只能测量输出电流、输出电压、转速等参数。当维修人员在测量得到参数之后,还需要加上发电机内部组件测量得到的物理参数,根据这些参数提供的信息,工作人员才能推断出导致故障的原因。因为是人为的进行数据分析,一方面增加的维修差错的可能性,其次也很有可能不同的维修人员对同样的测量参数信息做出不同的判断,可能直接导致维修工作的延期;间接的,飞机因为发电机的维修状况不能安排新的飞行任务而导致经济上的损失。
             在搭建发电机测试平台的基础上采集发电机工作参数并通过上位机软件对发电机的测试采集参数进行专家系统故障诊断,可以减少人为主观判断对维修工作的影响,从而使发电机维修的效率得到提高,提升机务维修工作的自动化程度

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